Туристите, изкачващи Великата китайска стена, вече могат да получат храна за вкъщи, доставена с дрон

Бележка на редактора: Регистрирайте се за бюлетина Meanwhile in China на CNN, който изследва какво би трябвало да знаете за възхода на страната и по какъв начин той въздейства върху света.

Гладните туристи, които се разхождат по Великата китайска стена, към този момент могат да получат обяда си доставен – от въздуха.

Китайският колос за доставка на храна Meituan споделя, че новата му услуга с дронове, оповестена предходната седмица, ще доставя храна, питиета и други артикули като медицински консумативи на клиентите в отдалечена част от античния монумент в покрайнините на Пекин.

Това е първата услуга за дронове в столицата, добавяйки към бързо развиващия се бизнес за доставка на дронове в Китай, който е най-големият производител и експортьор на цивилни потребителски дронове. Индустрията донесе улеснение на хората, живеещи както в градовете, по този начин и в труднодостъпните селски региони.

Маршрутът на дрона на Великата китайска стена се простира от покрива на близкия хотел до наблюдателна кула в южното уголемение на Бадалинг, най-популярната част от солидните укрепления, виещи се в северен Китай.

Отворено предходната година, разширението, което е запазило разрушеното положение на укрепленията на стената, нормално изпитва знойни летни температури и няма търговски уреди.

Това е мястото, където дроновете могат да оказват помощ, съгласно Ян Ян, шеф по връзки с обществеността в бизнеса с дронове на Meituan.

„ Чрез дронове можем да вършим пътувания, които лишават 50 минути пешком за пет минути и да доставяме продукти за облекчение на топлината и незабавни доставки на посетителите “, сподели тя пред държавната телевизия CCTV.

Дроновете могат да летят при сдържан вятър и дъжд и да носят до 2,3 кг (около 5 паунда) на пътешестване, съгласно Meituan.

Таксата за доставка с дрон е само 4 юана (56 цента), колкото и елементарните доставки на Meituan, заяви държавният Beijing Youth Daily. Службата ще приема поръчки от 10 до 16 часа, след което дроновете ще имат задачата да придвижват боклука до пунктовете за преработване, се споделя в отчета.

Но дроновете към момента се нуждаят от човешка помощ.

След като бъде получена поръчка, чиновник на Meituan ще я вземе от близкия магазин и ще я донесе на покрива на хотела, където ще бъде претеглена и опакована. След това оператор прикрепя пакета към дрона, който ще лети на автопилот до наблюдателната кула, където различен служащ чака да го получи.

След това потребителите на приложението могат да вземат пакета си от служащия на наблюдателната кула.

Летящ бизнес

Услугите за доставка с дронове се разшириха бързо в Китай през последните години.

През 2016 година колосът за електронна търговия (JD) започва първото тестване на безпилотни летателни апарати (UAV) за доставки в провинцията. Пренасяйки до 15 кг на оптимално разстояние от 20 километра (около 12 мили), тези дронове редуцираха времето за доставка от четири часа с кола по криволичещи планински пътища до малко под 20 минути, заяви тогава държавната осведомителна организация Синхуа.

В допълнение към усилването на логистиката в селските региони, дроновете от ден на ден се употребяват и за бързо снабдяване на храна за у дома за хората, живеещи в китайските метрополии.

Meituan приключи първата си доставка с дронове в южния софтуерен център Шенжен през 2021 година Сега ръководи повече от 30 маршрута с дронове в голям брой градове, които са обработили повече от 300 000 поръчки, включително във финансовия хъб Шанхай.

За да се движат в гъсти градски пространства, дроновете следват авансово избрани направления от местата за изстрелване – нормално покриви – до точките за качване. Вместо да се реят пред прозорците на жилища или офиси, те оставят доставките на павилиони наоколо до жилищни и офис здания, където клиентите могат да вземат своите поръчки.

От предходната година Meituan също сложи павилиони за пикап за доставки с дронове в публични паркове в Шанхай и Шенжен.

Разширяването на услугите за доставка с дронове идва на фона на устрема на държавното управление да развие по този начин наречената „ стопанска система на ниска надморска височина “, отнасяща се до необятен набор от бизнеси, съсредоточени към пилотирани и безпилотни цивилен летателни апарати под надморска височина от 1000 метра (3281 фута).

„ Икономиката на ниска надморска височина “ беше разпозната като нов мотор на растежа на китайската стопанска система за първи път в отчета за работата на централното държавно управление през март.

Джойс Джианг от CNN способства за репортажите.