Туристите, изкачващи Великата китайска стена, вече могат да получат храна за вкъщи, доставена с дрон
Бележка на редактора: Регистрирайте се за бюлетина Meanwhile in China на CNN, който изследва какво трябва да знаете за възхода на страната и как той влияе върху света.
Гладните туристи, които се разхождат по Великата китайска стена, вече могат да получат обяда си доставен – от въздуха.
Китайският гигант за доставка на храна Meituan казва, че новата му услуга с дронове, обявена миналата седмица, ще доставя храна, напитки и други стоки като медицински консумативи на клиентите в отдалечена част от древния паметник в покрайнините на Пекин.
Това е първата услуга за дронове в столицата, добавяйки към бързо развиващия се бизнес за доставка на дронове в Китай, който е най-големият производител и износител на цивилни потребителски дронове. Индустрията донесе удобство на хората, живеещи както в градовете, така и в труднодостъпните селски райони.
Маршрутът на дрона на Великата китайска стена се простира от покрива на близкия хотел до наблюдателна кула в южното разширение на Бадалинг, най-популярната част от масивните укрепления, виещи се в северен Китай.
Отворено миналата година, разширението, което е запазило разрушеното състояние на укрепленията на стената, обикновено изпитва знойни летни температури и няма търговски съоръжения.
Това е мястото, където дроновете могат да помогнат, според Ян Ян, директор по връзки с обществеността в бизнеса с дронове на Meituan.
„Чрез дронове можем да правим пътувания, които отнемат 50 минути пеша за пет минути и да доставяме артикули за облекчаване на топлината и спешни доставки на посетителите“, каза тя пред държавната телевизия CCTV.
Дроновете могат да летят при умерен вятър и дъжд и да носят до 2,3 килограма (около 5 паунда) на пътуване, според Meituan.
Таксата за доставка с дрон е само 4 юана (56 цента), колкото и обикновените доставки на Meituan, съобщи държавният Beijing Youth Daily. Службата ще приема поръчки от 10 до 16 часа, след което дроновете ще имат задачата да пренасят боклука до пунктовете за рециклиране, се казва в доклада.
Но дроновете все още се нуждаят от човешка помощ.
След като бъде получена поръчка, служител на Meituan ще я вземе от близкия магазин и ще я донесе на покрива на хотела, където ще бъде претеглена и опакована. След това оператор прикрепя пакета към дрона, който ще лети на автопилот до наблюдателната кула, където друг работник чака да го получи.
След това потребителите на приложението могат да вземат пакета си от работника на наблюдателната кула.
Летящ бизнес
Услугите за доставка с дронове се разшириха бързо в Китай през последните години.
През 2016 г. гигантът за електронна търговия (JD) стартира първото изпитание на безпилотни летателни апарати (UAV) за доставки в провинцията. Пренасяйки до 15 килограма на максимално разстояние от 20 километра (около 12 мили), тези дронове съкратиха времето за доставка от четири часа с кола по криволичещи планински пътища до малко под 20 минути, съобщи тогава държавната информационна агенция Синхуа.
В допълнение към засилването на логистиката в селските райони, дроновете все повече се използват и за бързо доставяне на храна за вкъщи за хората, живеещи в китайските метрополии.
Meituan завърши първата си доставка с дронове в южния технологичен център Шенжен през 2021 г. Сега управлява повече от 30 маршрута с дронове в множество градове, които са обработили повече от 300 000 поръчки, включително във финансовия хъб Шанхай.
За да се движат в гъсти градски пространства, дроновете следват предварително определени маршрути от местата за изстрелване – обикновено покриви – до точките за качване. Вместо да се реят пред прозорците на апартаменти или офиси, те оставят доставките на павилиони в близост до жилищни и офис сгради, където клиентите могат да вземат своите поръчки.
От миналата година Meituan също постави павилиони за пикап за доставки с дронове в обществени паркове в Шанхай и Шенжен.
Разширяването на услугите за доставка с дронове идва на фона на стремежа на правителството да развие така наречената „икономика на ниска надморска височина“, отнасяща се до широк спектър от бизнеси, съсредоточени около пилотирани и безпилотни граждански летателни апарати под надморска височина от 1000 метра (3281 фута).
„Икономиката на ниска надморска височина“ беше идентифицирана като нов двигател на растежа на китайската икономика за първи път в доклада за работата на централното правителство през март.
Джойс Джианг от CNN допринесе за репортажите.
